Lái thử: Lexus NX 450h + F Sport 2022 | Ổ đĩa hàng ngày | Consumer Guide® The Daily Drive

2022 Lexus NX 450h + F Sport trong Ultrasonic Blue Mica 2.0 (tùy chọn $ 595)

2022 Lexus NX 450h + F Sport

Lớp: Crossover nhỏ gọn cao cấp

Dặm lái: 1056

Nhiên liệu sử dụng: 27,9 gallon

Tiết kiệm nhiên liệu trong thế giới thực: 37,8 mpg

Kết hợp lái xe: 25% thành phố, 75% đường cao tốc

Tiết kiệm nhiên liệu ước tính của EPA: 84 MPGe / 36 mpg (kết hợp thành phố / đường cao tốc)

Loại nhiên liệu: Yêu cầu khí gas cao cấp

Giá cơ sở: $ 56,900 (không bao gồm $ 1075 phí điểm đến)

Các tùy chọn trên xe thử nghiệm: Sơn Ultrasonic Blue Mica 2.0 ($ 595); Chìa khóa kỹ thuật số Lexus, chìa khóa thẻ SmartAccess, sạc không dây ($ 450); Màn hình quan sát toàn cảnh, Hỗ trợ chuyển làn, Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, cảm biến chạm vô lăng ($ 1070); Đèn pha LED ba chùm cao cấp, bộ rửa đèn pha và đèn khi vào cua ($ 850), bộ sạc tích hợp 6,6 kW ($ 800)

Giá như đã kiểm tra: 61.740 đô la

Lượt truy cập nhanh

Điều tuyệt vời: Trang trí nội thất cao cấp, sang trọng; giao diện thông tin giải trí được cải tiến nhiều với nhiều tính năng công nghệ cao; tiết kiệm nhiên liệu linh hoạt của hệ thống truyền động plug-in-hybrid

Tốt: Dòng sản phẩm NX mới cung cấp nhiều loại / hệ thống truyền động và các tính năng tiện nghi và công nghệ sẵn có; phòng nội thất tốt cho kích thước

Không tốt như vậy: Không đặc biệt yên tĩnh đối với một chiếc xe sang trọng; không thể thao như một số đối thủ cùng hạng, ngay cả trong trang trí F Sport

Thêm thông tin về giá NX và tình trạng còn hàng

John Biel

Lexus đang bỏ rất nhiều trứng tươi vào một giỏ với chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp 2022 NX. Chiếc xe bắt đầu thế hệ thứ hai với kiểu dáng được làm lại từ trong ra ngoài, hệ thống truyền động mở rộng — bao gồm plug-in hybrid đầu tiên của dòng và giao diện thông tin giải trí với nút chuyển sang màn hình cảm ứng được chào đón thay cho touchpad từ xa trước đây trên bảng điều khiển.

Lexus giới thiệu mẫu SUV cỡ nhỏ NX thế hệ thứ hai được thiết kế lại hoàn toàn cho năm 2022 và đứng đầu danh sách các mẫu xe đang mở rộng là một mẫu xe plug-in-hybrid có tên NX 450h +. 450h + có các cấp độ trang trí Sang trọng và F Sport.

Các biên tập viên của Consumer Guide đã thử dùng plug-in 450h + tiền sản xuất với hệ thống treo và thiết bị ngoại hình F Sport. Họ cảm thấy dễ chịu khi lái xe; bổ nhiệm độc đáo; đủ thoải mái — tùy thuộc vào cấu trúc của hành khách — và nhồi nhét các tính năng hữu ích, khó hiểu hoặc thậm chí thú vị. Chi phí cho tất cả những điều này bắt đầu từ $ 57,975 (có giao hàng), cao hơn $ 1250 so với 450 giờ + không có thiết bị F Sport.

Chiều dài cơ sở 105,9 inch và tổng chiều dài 183,5 inch, mỗi chiều tăng 1,2 inch so với NX thế hệ đầu tiên được coi là mô hình năm 2015. Tuy nhiên, công việc mới thu hẹp hơn và thấp hơn. Cấu trúc “Global Architecture-K” của nó một lần nữa liên quan đến nền tảng Toyota RAV4 đồng thời.

Lái thử: Lincoln Corsair Grand Touring 2021

Không gian nội thất của NX là cao cấp và chất lượng cao. Màn hình cảm ứng 14 inch có sẵn chiếm ưu thế trong bố cục bảng điều khiển. Bảng điều khiển trung tâm là nơi có cần số “đẩy-kéo” độc đáo với một nút riêng biệt để tham gia vào công viên. Đế sạc không dây có sẵn được đặt ở phía trước của bộ chuyển đổi.

Bên dưới là hệ thống treo hoàn toàn độc lập mà F Sport bổ sung khả năng điều chỉnh biến đổi thích ứng và bộ giảm chấn hiệu suất bên. Tiết kiệm cho mô hình 250 cơ sở, đi kèm với lựa chọn dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh, tất cả các NX chỉ đi kèm AWD. Ngay cả khi là một chiếc F Sport, NX không phải là một tay lái thể thao vượt trội, nhưng nó vẫn cân bằng tuyệt vời trong cảm giác lái tinh thần. Lăn trên lốp có cấu hình thấp – bánh xe là hợp kim 20 inch với lớp sơn đen bóng – va chạm vào các vết nứt trên đường có chút ồn ào nhưng phản ứng tốt với những tác động đó về giảm xóc và kiểm soát thân xe.

Thư viện Lái thử: Toyota RAV4 Prime XSE 2021

Có chỗ cho người lớn – nhưng không nổi bật – ở hàng ghế trước và sau của NX.

Powerteam về cơ bản là một lựa chọn từ RAV4 Prime: động cơ xăng 2,5 lít 4 xi-lanh với hai mô-tơ điện – một động cơ cho mỗi trục – tạo ra tổng công suất 302 mã lực, nhiều nhất trong dòng sản phẩm NX. Hộp số là hộp số tự động liên tục, mặc dù có lẫy chuyển số cho những người không muốn chờ chuyển số lên. CGers nhận thấy rằng động cơ xăng có thể hơi ồn ào, và mặc dù hệ thống truyền động không cảm thấy mạnh mẽ như trong RAV4 Prime nhẹ hơn, nhưng nó vẫn rất vui nhộn, đặc biệt là một chiếc EV khi lái xe quanh thị trấn.

Vòng quay đầu tiên: Lexus NX 200t 2022

Khối lượng hàng hóa của NX nhỏ hơn một chút so với các đối thủ cùng hạng: 22,7 feet khối phía sau hàng ghế sau và 46,9 khối với hàng ghế sau gập lại. Phần cứng hybrid của 450h+ không ảnh hưởng đến số lượng vận chuyển hàng hóa chính…

Lexus cho biết một lần sạc đầy 450h + có thể đi được 36 dặm mà không cần dùng đến điện. Trong thời gian thử nghiệm bao gồm thời tiết mùa đông Chicago tương đối ôn hòa (với nhiệt độ chủ yếu là vào giữa những năm 30 F), các biên tập viên của chúng tôi luôn nhìn thấy phạm vi EV 35 dặm — nói cách khác, không tệ đối với các điều kiện. Nhờ khởi đầu thuận lợi đó trước khi anh ta cần bắt đầu đốt xăng, người đánh giá này đã ghi lại 33,9 mpg từ quãng đường 99,6 dặm của mình, 38% trong số đó là trong hoạt động kiểu thành phố. Được kết nối với trạm sạc 240 volt tại Trụ sở Thế giới Tối cao của Consumer Guide, NX cho chúng tôi biết sẽ mất 3 giờ 10 phút để bổ sung đầy đủ lượng pin đã sử dụng.

… Nhưng nó chiếm một số không gian bên dưới sàn tải của khu vực hàng hóa phía sau, cùng với cáp sạc đi kèm.

Trong thời gian cần thiết để sạc lại pin hybrid, chúng tôi có thể làm vô số niềm vui ngược lại với giao diện thông tin giải trí mới loại bỏ bàn di chuột của bảng điều khiển Remote Touch không chính xác và gây mất tập trung. Thay vào đó là màn hình cảm ứng 9,8 hoặc 14 inch dễ sử dụng hơn rất nhiều, tiêu chuẩn thứ hai trong các mẫu máy 450h +. Có rất nhiều thứ trên màn hình cảm ứng, nhưng việc khai thác các chức năng mong muốn trực tiếp hơn nhiều so với hệ thống cũ. Các nút điều khiển vật lý duy nhất cho hệ thống khí hậu hai vùng là các nút để làm tan băng phía trước và phía sau và các nút chọn nhiệt độ, nhưng các nút điều khiển ảo đã hoạt động đủ tốt — mặc dù chúng tôi vẫn muốn có một núm để cài đặt nhanh tốc độ quạt. Ở những nơi khác trên bảng điều khiển, người lái F Sport được tận hưởng màn hình hiển thị head-up và công cụ hiệu suất tốt, sống động, cả hai đều là tiêu chuẩn.

Ngoài các tính năng đã đề cập trước đó, F Sport bổ sung một số chi tiết ngoại hình cụ thể. Bên trong, có trang trí điểm nhấn bằng nhôm, bao gồm cả trên bàn đạp; ghế trước được đệm và sưởi / thông gió đặc biệt (giống như hầu hết các NX, được bọc bằng giả da NuLuxe); và da đục lỗ trên cần số và vô lăng sưởi. Những điểm khác biệt ở ngoại thất là cần gạt nước kính chắn gió cảm biến mưa, cách xử lý cản và lưới tản nhiệt độc đáo, đường ray trên mái và viền cửa sổ màu đen, và tấm chắn sáng màu chủ đạo.

Các trang bị tiêu chuẩn khác đáng chú ý ở cấp độ 450h + là cửa sổ trời chỉnh điện, đèn pha và đèn hậu LED, khả năng tương thích điện thoại thông minh không dây Apple CarPlay / Android Auto và hệ thống âm thanh 10 loa cao cấp. Ngoài ra còn có bộ công nghệ Lexus Safety System + 3.0. Nó bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù, phát hiện người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ lái tránh và cảnh báo va chạm.

Lái thử: Lincoln Aviator Grand Touring 2021

NX 450h + chia sẻ hệ thống truyền động 302 mã lực với Toyota RAV4 Prime plug-in-hybrid. Các mẫu F Sport tiêu chuẩn đi kèm bộ la-zăng hợp kim 5 chấu kép 20 inch với lớp sơn đen bóng.

Người thử nghiệm “Gã cao” cao 6 feet 6 mét của chúng tôi, Damon Bell, nhận thấy chỗ ngồi hơi chật chội (xem bên dưới), nhưng người lái xe thấp hơn đáng kể này cho rằng NX rộng rãi ở phía trước và sở hữu không gian người lớn phù hợp cho hai người trong giây hàng ngang. Các tùy chọn lưu trữ cá nhân phong phú và nhiều chất liệu bề mặt mềm tạo nên một môi trường nội thất đẹp. Có không gian chở hàng tốt cho một chiếc SUV cỡ nhỏ (22,7 feet khối phía sau hàng ghế sau và 46,9 feet khối khi hạ ghế) và nếu bạn có thể để dây sạc tạm thời 120 volt ở nhà, bạn sẽ có được một tấm lót sàn đẹp. để có thêm dung lượng.

Từ những quả trứng trong giỏ của NX 2022, Lexus đã chế biến ra món trứng tráng thơm ngon dành cho những người mua SUV cỡ nhỏ hạng sang.

Sự kết thúc của Đài phát thanh trên cạn? Ô tô điện và Đài AM

Damon Bell

Hệ thống thông tin giải trí Lexus Interface được tích hợp các tính năng, bao gồm khả năng chọn màu của biểu tượng NX trên các màn hình hỗ trợ lái xe khác nhau… tất nhiên, tất cả đều có màu NX xuất xưởng.

Tôi đã có tháng sáu đủ chỗ khi tôi ngồi vào ghế lái của NX mới, nhưng những chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp khác cung cấp không gian cho hàng ghế trước tốt hơn. Ditto cho hàng ghế sau — Tôi không thể ngồi sau một cách thoải mái. Tôi rất ấn tượng với sự phù hợp và hoàn thiện tổng thể của nội thất, đặc biệt khi xem xét người thử nghiệm của chúng tôi là một chiếc xe tiền sản xuất.

Trong khi đó, gói công nghệ trên mô hình mới cung cấp một số khoảnh khắc yêu thích hoặc ghét bỏ:

• Các điều khiển vô lăng đa năng rất mới lạ, nhưng chúng đòi hỏi sự chú ý khi sử dụng nhiều hơn so với việc chúng chỉ phục vụ một chức năng duy nhất — cần một lần nhấn (hoặc ít nhất là một lần chạm / di chuột qua) để kích hoạt chức năng, với một lần nhấn thứ hai cần thiết để thực hiện chức năng.
• Những tiếng bíp cảnh báo khẩn cấp, ồn ào của xe Lexus và Toyota – giống như khi cửa nâng điện được mở – vẫn gây khó chịu.
• Hệ thống thông tin giải trí giao diện của Lexus là một bước tiến lớn. Có rất nhiều tính năng được đóng gói ở đây (ví dụ: ánh sáng cabin xung quanh có thể tùy chỉnh theo cầu vồng màu sắc) và hầu hết chúng đều tương đối dễ sử dụng. Tôi không thích công cụ ra lệnh bằng giọng nói, nhưng lời nhắc “Hey Lexus” hoạt động khá tốt. Và câu nói “Này Lexus, hãy kể cho tôi nghe một câu chuyện cười” gợi ra những viên ngọc quý như thế này, chúng được tạo ra một chút hài hước hơn bởi giọng nữ nhân tạo, tất cả công việc, của hệ thống:

Bạn thậm chí có thể nói, “Này Lexus, hãy kể cho tôi một câu chuyện cười,” và hệ thống sẽ bắt buộc.

“Vòng quay của trái đất thực sự tạo nên ngày của tôi.”

“Hai kỹ sư Wi-Fi đã kết hôn. . . sự tiếp đón thật tuyệt vời. ”

“Tôi đang đọc một cuốn sách về phản trọng lực. . . nó không thể đặt xuống. “

“Tôi không nghĩ rằng giày chỉnh hình sẽ giúp ích, nhưng tôi đã sửa lại.”

5 cách các giống lai khác nhau

• Mặc dù thường không phải là fan của gương chiếu hậu hiển thị máy ảnh kỹ thuật số – chúng gây rối với khả năng nhận biết chiều sâu của tôi và khiến tôi hơi đau đầu – tôi đã sử dụng cái này vì chúng tôi có khu vực hàng hóa được đóng gói với các thùng hàng lớn. Thật tuyệt khi có thể quan sát phía sau tốt trong khi gương sẽ bị chặn.
• Lúc đầu, tay nắm cửa dạng chốt kỹ thuật số có vẻ phô trương, nhưng tôi dần trở nên thực sự thích chúng. Họ cũng kích hoạt một tính năng an toàn; các chốt tạm thời sẽ không hoạt động nếu cảm biến phát hiện một đối tượng đang tới.
• “Bộ nhớ” video ngắn hạn có nghĩa là màn hình 360 độ cũng cung cấp chế độ xem Dưới phương tiện. Bạn sẽ không thực hiện bất kỳ cuộc off-road lớn nào trong NX, nhưng khả năng này cũng có thể hữu ích trong các tình huống khác.

Vòng quay nhanh: Sạc lại Volvo XC60 2021

Lexus NX 200t được thiết kế lại cho năm 2022 tạo ra những bước tiến lớn về các tính năng công nghệ và giao diện thông tin giải trí của nó. Bạn sẽ phải trả một khoản phí bảo hiểm đáng kể, nhưng hệ thống truyền động plug-in-hybrid hàng đầu của NX 450h + cung cấp sức mạnh thỏa mãn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời – cùng với sự linh hoạt của hoạt động thuần điện nếu bạn siêng năng cắm nó vào.

Nghe Podcast Car Stuff

2022 Lexus NX 450h + F Sport Gallery

(Nhấp vào bên dưới để xem hình ảnh phóng to)

2022 Lexus NX 450h +

Vòng quay nhanh: Sạc lại Volvo XC60 2021

2022 Lexus NX 450h +

Car Stuff Podcast