Một chiếc máy bay Boeing 777-300ER của American Airlines cất cánh từ Sân bay Sydney ở Sydney, Australia, ngày 28 tháng 10 năm 2020.
Loren Elliott | Reuters
American Airlines‘Giám đốc điều hành mới Robert Isom đang hướng tới một điều trong mùa hè này: độ tin cậy.
Hãng hàng không đã phát triển nhanh hơn các đối thủ cạnh tranh lớn vào năm ngoái và đôi khi hành khách phải đối mặt với tình trạng gián đoạn trên diện rộng, kết quả của những thách thức thường xuyên như thời tiết cũng như tình trạng thiếu nhân viên. Các nhà mạng khác such là Southwest Airlines và Spirit Airlines đối mặt những vấn đề tương tự điều đó buộc họ phải cắt bớt lịch trình.
Hiện Isom, người đã nắm quyền điều hành hãng vận chuyển lớn nhất của Mỹ vào ngày 31 tháng 3, cho biết ưu tiên của anh ấy là đảm bảo hành khách có thể tin tưởng vào người Mỹ trong mùa hè này và hơn thế nữa.
“Mọi người thực sự cần cảm thấy như họ có quyền kiểm soát hành trình của mình và chúng tôi trao cho họ quyền kiểm soát bằng cách đảm bảo họ đến nơi họ muốn đúng giờ. Tôi không thể thẳng thừng hơn về điều đó”, Isom nói với các phi công. trong cuộc họp tại tòa thị chính của công ty vào tuần trước, đã được CNBC xem xét. “Các hãng hàng không khác đang thực sự gặp khó khăn.”
Đối tác của American ở Đông Bắc Hoa Kỳ, JetBlue Airwaysví dụ, vào đầu tháng này, đã nói với nhân viên rằng họ sẽ cắt giảm tới 10% thời gian bay vào mùa hè để tránh lặp lại các vụ hủy và hoãn hàng loạt, CNBC đưa tin. Đối tác chia sẻ mã Bờ Tây của Mỹ, Các hãng hàng không Alaskađã thông báo cắt giảm 2% công suất vào mùa xuân này vì thiếu phi công.
Giải trí dẫn đầu phục hồi
Du lịch hàng không đã tăng mạnh và hành khách cho thấy họ đang sẵn sàng trả tiền cho vé sau hai năm đại dịch, một xu hướng giúp các hãng vận chuyển trang trải chi phí nhiên liệu tăng vọt. Cơ quan An ninh Giao thông Vận tải hôm thứ Sáu đã sàng lọc hơn 2,3 triệu người, ít hơn khoảng 10% so với năm 2019 nhưng tăng 57% so với một năm trước.
Isom cho biết khách du lịch giải trí trong nước đang bù đắp cho nhu cầu đi công tác và du lịch quốc tế tương đối yếu.
Ông nói, tháng 3 dường như là tháng tốt nhất của Mỹ trong lịch sử của nó. Điều đó vang vọng Các hãng hàng không châu thổ‘Nhận xét của CEO Ed Bastian khi hãng hàng không báo cáo kết quả tuần trước. American sẽ báo cáo kết quả kinh doanh quý đầu tiên và cung cấp triển vọng quý thứ hai trước khi thị trường mở cửa vào thứ Năm.
Công suất trong quý đầu tiên của American đã giảm gần 11% so với cùng kỳ năm 2019, nó cho biết trong một hồ sơ vào tuần trước. Về phần mình, Delta có kế hoạch khai thác 84% công suất của năm 2019 trong quý hiện tại, tăng từ 83% trong quý đầu tiên.
“Ưu tiên là hoạt động đáng tin cậy,” chủ tịch của Delta, Glen Hauenstein cho biết trong một cuộc gọi thu nhập. “Nếu những xu hướng nhu cầu này tiếp tục, chúng tôi có cơ hội để tăng thêm một lần nữa hoặc chúng tôi có thể xoay chuyển sang một hướng khác nếu được bảo đảm.”
Các hãng vận tải của Mỹ đã sắp xếp nhân viên để xử lý sự phục hồi của chuyến bay. 54 tỷ đô la trong bảng lương liên bang hỗ trợ mà các hãng hàng không giành được từ Quốc hội đã cấm sa thải nhưng các hãng vận tải kêu gọi hàng nghìn người mua lại và kéo dài thời gian vắng mặt.
Các hãng hàng không đang phải đối mặt với tình trạng thiếu phi công, đặc biệt là đối với các hãng hàng không khu vực nhỏ hơn cung cấp cho các trung tâm của họ, điều này đã buộc họ phải hủy các chuyến bay hoặc hạn chế tốc độ tăng trưởng. Phi công từ Delta, Mỹ và Tây nam đã chọn hoặc phàn nàn về sự mệt mỏi do lịch trình làm việc mệt mỏi trong những tháng gần đây.
Isom cho biết American có đầy đủ nhân sự gồm phi công, tiếp viên hàng không và các đại lý dịch vụ khách hàng để giải quyết các chuyến du lịch vào mùa hè.
“Chúng tôi đã đưa lịch trình đến mức phù hợp với nguồn lực mà chúng tôi có”, Isom nói với các thành viên trong đoàn.
Những thách thức khác đối với tăng trưởng bao gồm việc nhận máy bay từ các nhà sản xuất, bao gồm Boeing, hãng đã có việc giao hàng 787 Dreamliner bị tạm dừng trong phần lớn năm rưỡi qua vì lỗi sản xuất. American cho biết những tai ương của Boeing đã buộc hãng phải giảm một số chuyến bay quốc tế đường dài.
Giảm thiểu sự gián đoạn
Hãng cũng đang nỗ lực tìm cách để tránh tình trạng chậm trễ kéo dài gây tốn kém cho hãng và hành khách.
American đã đầu tư rất nhiều vào đào tạo và Trung tâm Hoạt động Tích hợp của họ, một trung tâm chỉ huy tại trụ sở chính tại Fort Worth, Texas, để giúp tránh sự chậm trễ.
Steve Olson, giám đốc của IOC cho biết tại tòa thị chính.
Olson cho biết trách nhiệm giải trình là chìa khóa quan trọng và không chỉ đo lường tốc độ phục hồi của hãng hàng không sau sự gián đoạn mà còn xác định mức độ ảnh hưởng đối với đội bay của hãng hàng không, những người đã phàn nàn về thời gian giữ lịch trình và dịch vụ khách sạn kéo dài. Tiếp viên hàng không hoặc phi công không có mặt trong nhiệm vụ khi thời tiết xấu đã thêm vào việc hủy và hoãn chuyến bay.
