Theo một báo cáo, thị trường EV Indias hiện được định giá 1 tỷ USD.
Xe điện (EV) là chủ đề có xu hướng hàng đầu trên thị trường.
Kỳ quan công nghệ này đã khơi dậy một cảm giác tò mò nhất định. Do đó, người tiêu dùng trên toàn thế giới đang đón nhận công nghệ này, thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện.
Theo một báo cáo, thị trường xe điện của Ấn Độ hiện có giá trị 1 tỷ USD và dự kiến sẽ đạt 150 tỷ USD vào năm 2030, tương ứng với tốc độ CAGR là 90%.
Quy mô tuyệt đối của thị trường đã khiến nhiều công ty hào hứng với cơ hội trong tay. Do đó, nhiều công ty đã tham gia vào chuỗi cung ứng xe điện.
Cuộc cách mạng xe điện của Ấn Độ có tầm quan trọng hàng đầu đối với chính phủ Ấn Độ.
Tại sao?
Ấn Độ là nước thải carbon lớn thứ hai ở châu Á. Do đó, Ấn Độ được nhìn nhận dưới góc độ tiêu cực, đặc biệt là trên trường quốc tế.
Để xóa bỏ hình ảnh này, chính phủ Ấn Độ đã có những cam kết táo bạo. Và chắc chắn nó không muốn thực hiện các cam kết của mình.
Quốc gia này đã đặt mục tiêu giảm phát thải carbon 1 triệu tấn vào năm 2030 và xe điện chắc chắn có thể giúp chính phủ đạt được mục tiêu đầy tham vọng này.
Do đó, chính phủ đã đưa ra một số kế hoạch như FAME 2 và khuyến khích liên kết sản xuất (PLI) để thúc đẩy việc áp dụng xe điện trong nước. Những kế hoạch này chắc chắn sẽ mang lại lợi ích cho những người chơi tạo nên chuỗi cung ứng xe điện.
Trong bài viết hôm nay, chúng ta cùng tìm hiểu những tuyển thủ EV hàng đầu của Ấn Độ và tương lai của họ sẽ như thế nào.
# 1 Tata Motors
Tất nhiên, cổ phiếu đầu tiên trong danh sách của chúng tôi là Tata Motors.
Tata Motors đi đầu trong cuộc cách mạng xe điện ở Ấn Độ. Với sự tập trung mạnh mẽ vào tính di động bền vững, nó chiếm 71,4% thị phần lớn trong thị trường xe điện của Ấn Độ.
Danh mục đầu tư của nó là EV có sự kết hợp giữa xe thương mại và xe chở khách, phục vụ cho nhu cầu của các doanh nghiệp và tổ chức cũng như người tiêu dùng bán lẻ.
Tata Nexon, sản phẩm xe điện hàng đầu của công ty là chiếc xe điện phổ biến nhất ở Ấn Độ. Nó chiếm 65% tổng doanh số bán xe điện ở Ấn Độ.
Thật vậy, Tata Motors đang thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện ở Ấn Độ.
Trong năm tài chính 2021, bộ phận xe chở khách (PV) của Tata Motors đã trở thành một ngôi sao trình diễn. Nó đạt tốc độ tăng trưởng tích cực bất chấp môi trường hoạt động khó khăn do đại dịch gây ra.
Trong khi các mảng khác báo cáo tăng trưởng âm hoặc âm, mảng PV đóng góp vào tổng doanh thu tăng 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái (YoY).
Ngoài ra, mảng PV đã ghi nhận mức doanh số cao nhất từ trước đến nay trong 8 năm qua chủ yếu nhờ doanh số bán xe điện cao hơn.
Rõ ràng, xe điện và người tiêu dùng bán lẻ là những ưu tiên chính của công ty và công ty đã lên kế hoạch làm việc một cách có hệ thống về các ưu tiên của mình.
Hãy nói về đơn đặt hàng EV. Tata Motors đã nhận được đơn đặt hàng 500 xe buýt EV theo FAME 2, một kế hoạch nhằm thúc đẩy việc áp dụng xe điện nhanh hơn trong nước. Một số xe buýt này dự kiến sẽ chạy trên đường vào năm 2022.
Công ty đang nỗ lực trên mọi mặt trận để củng cố hoạt động kinh doanh xe điện của mình.
Để bắt đầu, nó đã tiết lộ một lộ trình “Reimagine”, để mở rộng đội xe điện của mình.
Theo lộ trình, công ty sẽ có 10 chiếc EV mới trong danh mục đầu tư của mình vào năm 2025. Ngoài ra, Jaguar Land Rover (JLR), đội xe sang của công ty, chiếm 78% tổng doanh thu, sẽ hoàn toàn chạy bằng điện vào năm 2036.
Công ty có thể ra mắt một số mô hình của mình vào năm 2022.
Tập đoàn Tata có tầm nhìn dài hạn là trở thành một tập đoàn kinh doanh bền vững. Kết quả là, nhóm đang xây dựng một hệ sinh thái EV toàn diện bằng cách tổng hợp sức mạnh cạnh tranh của các công ty Tata khác nhau.
Ví dụ, nhóm đang tận dụng chuyên môn của Tata Power để lắp đặt bộ sạc EV trên toàn quốc.
Một hệ sinh thái như vậy sẽ củng cố niềm tin của người tiêu dùng vào hệ sinh thái xe điện của Ấn Độ và thúc đẩy doanh số bán hàng của công ty. Nó cũng sẽ cho phép nhóm duy trì kiểm soát chất lượng, cắt giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên ngoài và giảm chi phí đầu vào.
Nói về chi phí, với chiến lược quay vòng 2.0 đã được áp dụng, công ty có kế hoạch không còn nợ vào năm 2024. Công ty hy vọng sẽ thu được lợi nhuận cao hơn và tạo ra giá trị cho các cổ đông của mình.
Các nhà đầu tư nên kỳ vọng số nợ trên bảng cân đối kế toán của công ty sẽ giảm vào năm 2022.
Mặc dù thương hiệu Tata đồng nghĩa với sự tin cậy, nhưng công ty đang rất tích cực trên mặt trận tiếp thị. Nó đã đầu tư rất nhiều tiền để trở thành nhà tài trợ danh hiệu cho mùa giải sắp tới của Giải Ngoại hạng Ấn Độ (IPL).
Tất cả những nỗ lực của nó có thể thúc đẩy doanh số bán hàng của công ty trong ngắn hạn hoặc dài hạn.
Chiến lược của công ty đang phát huy tác dụng cho đến thời điểm hiện tại. Tình hình tài chính của nó trong năm tài chính 2021 tốt hơn nhiều so với những gì nó đã báo cáo trong năm tài chính 2020. Công ty báo cáo tỷ suất lợi nhuận EBITDA cao hơn và dòng tiền tự do dương mặc dù doanh thu giảm. Công ty cũng quyết tâm tiếp tục đà phát triển tài chính tích cực trong năm 2022.
# 2 Sona Comstar
Sona Comstar là một công ty nổi tiếng trong chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu. Đây là một trong những nhà sản xuất và cung cấp các linh kiện và hệ thống ô tô hàng đầu trên thị trường xe điện toàn cầu.
Hoạt động kinh doanh EV của nó gần đây đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kinh ngạc. Cho năm kết thúc vào tháng 3 năm 2021, mảng kinh doanh xe điện chiếm 14% tổng doanh thu của công ty so với mức 2% ít ỏi một năm trước.
Công ty đã đặt ra kế hoạch để tăng cường hơn nữa hoạt động kinh doanh xe điện.
Để bắt đầu, Sona Comstar đã để mắt đến Thị trường xe 2 bánh chạy điện của Ấn Độ. Thị trường xe 2 bánh chạy điện của Ấn Độ dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 52% vào năm 2030.
Trong 5 năm qua, doanh số bán xe hai bánh ở Ấn Độ là khoảng 2 chiếc mỗi năm.
Lĩnh vực này có tính chu kỳ và đã rơi vào tình trạng suy thoái trong một thời gian. Nếu chúng ta xem xét mức tăng trưởng vừa phải 5% trong 10 năm tới, thì đến năm 2030, chúng ta đang xem xét doanh số bán xe 2 bánh là 3 chiếc. Ngay cả khi một phần ba trong số này là doanh số EV, thì đó là 1 chiếc xe 2 bánh chạy điện mỗi năm.
Trong 2 năm qua, doanh số bán xe 2 bánh chạy điện trung bình là 1,5 vạn chiếc. Từ 1,5 vạn đến 1 crore, đó là cơ hội gấp 66 lần đối với xe điện 2 bánh.
Đây là mức tăng trưởng hàng năm 52% trong 10 năm tới. Đó là một cơ hội phát triển gần như thẳng đứng.
Sona Comstar đã có sự hiện diện đáng kể trên thị trường xe điện 2 bánh Ấn Độ. Đây là nhà cung cấp hàng đầu về động cơ BLDC giúp tăng hiệu suất của xe, tăng quãng đường đi được.
Công ty đặt mục tiêu tăng doanh số bán hàng vì họ hy vọng các nhà sản xuất sẽ thay thế động cơ DC thông thường bằng động cơ BLDC để làm cho sản phẩm của họ hiệu quả hơn. Do đó, các nhà đầu tư có thể kỳ vọng doanh số bán hàng sẽ cao hơn vào năm 2022.
Các chỉ tiêu khí thải nghiêm ngặt đã khiến các nhà sản xuất ô tô bắt buộc phải điện khí hóa đội xe của họ. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng nghi ngờ về khả năng của EV.
Để duy trì sự cân bằng lành mạnh, nhiều nhà sản xuất đang lựa chọn các loại xe hybrid có thể chạy bằng cả pin và nhiên liệu hóa thạch.
Sự khác biệt chính giữa xe thông thường và xe hybrid là động cơ máy phát điện khởi động bằng dây đai (BSG). Đó là một thành phần thiết yếu biến khái niệm xe hybrid trở thành hiện thực.
Thị trường xe hybrid toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng khoảng 4 lần, chiếm 21% doanh số bán xe chở khách (PV) toàn cầu vào năm 2025. Sona Comstar đặt mục tiêu tận dụng cơ hội này bằng cách trở thành nhà cung cấp động cơ BSG lớn nhất.
Nó đã phát triển một nguyên mẫu hiện đang được thử nghiệm. Công ty có thể bắt đầu sản xuất động cơ BSG vào năm 2022, nếu nguyên mẫu hoàn thành tất cả các giai đoạn thử nghiệm.
Trong năm kết thúc vào tháng 3 năm 2021, Sona Comstar đã có 15 đơn đặt hàng từ các nhà sản xuất xe điện, trong đó 8 đơn hàng đang được thực hiện. Công ty có thể hoàn thành phần còn lại vào năm 2022.
Các nhà sản xuất xe điện trên toàn thế giới đang tìm kiếm các thành phần giúp xe của họ nhẹ hơn và hiệu quả hơn. Sona Comstar tuyên bố là một trong số ít công ty có thể sản xuất linh kiện ô tô hiệu quả cao.
Khả năng R & D của nó cho phép nó phát triển các thành phần có hiệu quả và sáng tạo cao để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các nhà sản xuất xe điện toàn cầu. Công ty tiến hành các hoạt động R&D của mình tại 3 trung tâm R&D đặt tại Ấn Độ.
Trong năm tài chính 2021, chi phí R&D của công ty chiếm 5,8% tổng doanh thu. Dự kiến, công ty sẽ phân bổ nhiều hơn cho R&D trong năm tài chính 2022 để đi trước các đối thủ cạnh tranh.
Tất cả những điều này sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng tài chính của Sona Comstar trong ngắn hạn hoặc dài hạn.
# 3 Người hùng Motocorp
Hero Motocorp là một trong những nhà sản xuất xe máy lớn nhất của Ấn Độ.
Công ty đã sớm bắt kịp làn sóng EV bằng cách đầu tư vào công ty di động điện tử Ather Energy có trụ sở tại Bengaluru. Công ty nắm giữ 38% cổ phần của Ather Energy, công ty đã trở thành một trong những nhà sản xuất xe 2 bánh chạy điện hàng đầu tại Ấn Độ.
Vào tháng 3 năm 2021, Ather Energy đã ra mắt chiếc xe tay ga điện đầu tiên của mình, Ather 450x. Kể từ đó, nó đã mở rộng nhà phân phối của mình trên khắp Ấn Độ. Dự kiến Ather sẽ tiếp tục bổ sung thêm nhiều nhà phân phối tăng cường sự hiện diện của mình trên khắp Ấn Độ.
Ather là người hưởng lợi lớn nhất từ thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng của Ấn Độ. Do đó, các nhà đầu tư có thể thấy doanh thu hợp nhất của Hero MotoCorp tăng đột biến, nếu xe máy điện bán chạy như tôm tươi.
Ngoài khoản đầu tư vào Ather, công ty đang phát triển và sản xuất một loạt các loại xe 2 bánh chạy điện với thương hiệu Hero.
Công ty gần đây đã thông báo họ sẽ tăng gấp đôi năng lực sản xuất EV của mình lên 5 vạn chiếc / năm. Ngoài ra, công ty đã bán được 15.000 xe máy điện, cao nhất ở Ấn Độ trong sáu tháng kết thúc vào tháng 7 năm 2021. Dự kiến, công ty sẽ đạt doanh số phá kỷ lục vào năm 2022.
Hero MotoCorp cũng đang đặt cược lớn vào công nghệ hoán đổi pin. Những chiếc xe được bán trên thị trường dưới thương hiệu Hero đi kèm với cơ chế hoán đổi pin, giúp người lái thuận tiện trong việc nạp năng lượng cho xe ngay lập tức.
Hơn nữa, để giành được niềm tin của người tiêu dùng và thúc đẩy doanh số bán hàng của mình, công ty đã thiết lập quan hệ đối tác chiến lược với Gogoro, một công ty cung cấp giải pháp di chuyển thông minh có trụ sở tại Đài Loan.
Hero MotoCorp đặt mục tiêu tận dụng mối quan hệ hợp tác này để phát triển mạng lưới các trạm thay pin rộng khắp ở Ấn Độ.
Công ty có một mạng lưới nhà phân phối rộng lớn, nơi có thể lắp đặt các trạm này để người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận dịch vụ. Nó cũng có thể cung cấp dịch vụ này cho các nhà sản xuất khác.
Công ty có thể thấy doanh số bán hàng tăng vọt nếu họ lắp đặt một số trạm trong số này vào năm 2022. Nếu không, những nỗ lực của công ty sẽ không vô ích trong dài hạn.
Sự phát triển theo cấp số nhân của Ather, các mô hình mới dưới thương hiệu Hero và pin như một dịch vụ, sẽ chỉ khuếch đại tài chính của Hero MotoCorp trong tương lai, có thể chứng kiến cái nhìn thoáng qua về điều này vào năm 2022.
Sự kết luận
Ngành công nghiệp xe điện của Ấn Độ vẫn đang trong giai đoạn sơ khai. Ngành công nghiệp đang chứng kiến nhiều mô hình kinh doanh được đề xuất.
Nhiều cơ hội đang xuất hiện. Trong một tình huống như vậy, kế hoạch của các công ty có thể giúp nhà đầu tư hiểu rõ hơn.
Các kế hoạch của một công ty thông báo cho các nhà đầu tư về các cơ hội tăng trưởng hoặc các biện pháp mà công ty đang thực hiện để củng cố hoạt động kinh doanh hiện tại. Nó cũng thông báo cho chúng tôi về cách công ty sẽ đạt được điều tương tự.
Sau đó, một nhà đầu tư có thể phân tích tác động của những phát triển mới này đối với tài chính của công ty.
Một điều quan trọng cần lưu ý ở đây là các kế hoạch của bất kỳ công ty nào cũng đều hướng tới tương lai. Các nhà đầu tư quyết định xem công ty có thể đạt được các mục tiêu của mình hay không.
Ngoài ra, bạn không nên đầu tư chỉ vì bị ấn tượng bởi kế hoạch tương lai của công ty. Chỉ khi đầu tư đơn giản như vậy!
Miễn là bạn làm tốt việc biết được những phát triển nào sẽ ảnh hưởng đến các nguyên tắc cơ bản lâu dài và những phát triển nào sẽ không ảnh hưởng, bạn nhất định sẽ làm tốt.
Chúc bạn đầu tư vui vẻ!
Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin. Nó không phải là một khuyến nghị cổ phiếu và không nên được coi như vậy.
(Bài viết này được cung cấp từ Equitymaster.com)
(Câu chuyện này chưa được chỉnh sửa bởi nhân viên NDTV và được tạo tự động từ nguồn cấp dữ liệu cung cấp.)
