Renault Australia đã tăng gấp đôi doanh số bán hàng vào năm 2022, bất chấp xu hướng thị trường

Renault Úchiện thuộc quyền quản lý của nhà phân phối tư nhân Ateco, đã bất chấp thị trường xe hơi tổng thể đang thu hẹp vào năm 2022 bằng cách tăng gấp đôi doanh số bán hàng tính từ đầu năm đến nay so với cuộc kiểm kê năm 2021.

Hoạt động tại địa phương của công ty Pháp đã báo cáo doanh số bán hàng 3151 tại các đại lý của mình tính đến cuối tháng 4, tăng 98,6% so với số liệu tích lũy năm ngoái được ghi nhận trong cùng khoảng thời gian.

Mặc dù các con số của năm 2021 bị ảnh hưởng bởi COVID và sự thay đổi trong quản lý, tuy nhiên, đó là Của Renault khởi đầu tốt nhất cho một năm dương lịch ở Úc – từ khía cạnh số lượng – kể từ năm 2018, khi họ bán được 3208 xe trong cùng khoảng thời gian 4 tháng.

Nó đứng thứ 21 trong danh sách thương hiệu tổng thể năm nay, giữa Volvo và Lexus và trước Jeep và Skoda. Ngược lại, tại thời điểm này vào năm 2021, nó đứng ở vị trí thứ 26. Nó cũng đã đưa thị phần của mình từ 0,4% lên 0,9%.

Kết quả năm 2022 đang diễn ra hoàn toàn trái ngược với thị trường xe mới nói chung, giảm 3,5% do tình trạng khan hiếm hàng liên tục trên diện rộng, gây ra bởi tình trạng thiếu chip và ngừng hoạt động COVID đang tàn phá các nhà cung cấp chính.

Không có thương hiệu xe hơi nào khác có doanh số tương đương đạt được gần với câu chuyện tăng trưởng năm 2022 của Renault, mặc dù những công ty sản xuất nhỏ hơn nhiều như Citroen, Lotus và Genesis đã tăng trưởng với tỷ lệ phần trăm cao hơn từ các cơ sở nhỏ.

Thành tích hàng đầu của Renault là do Hàn Quốc chế tạo Koleoschia sẻ nền tảng của nó với Nissan X-Trail nhưng bao bọc chúng trong một thiết kế cơ thể sang trọng hơn. Chiếc SUV cỡ trung này đã đạt doanh số 1202 chiếc vào năm 2022.

Từ đó, có một lượng lớn người biểu diễn đồng đều, bao gồm cả những người nhỏ hơn Captur SUV (doanh số 533), Kangoo van (389), Bậc thầy xe van và xe buýt (360), và Arkana chéo (308). Chỉ Trafic xe van (doanh số 300, giảm từ 719) đã lùi lại so với năm 2021.

Renault Australia đã chuyển từ hoạt động hoàn toàn do nhà máy hỗ trợ sang sử dụng nhà phân phối được cấp phép vào năm ngoái, với cấu trúc kinh doanh mới đi vào hoạt động từ ngày 1 tháng 4 năm 2021.

Cũng như đẩy mạnh các sản phẩm mới vào thị trường (Captur và Arkana), Ateco cũng cho biết hai mục chính trong chương trình nghị sự đã mang lại cho thương hiệu nhiều nguồn nhân viên hơn và tái kích hoạt mạng lưới đại lý đa nhượng quyền của mình, để họ tập trung vào Renault nhiều hơn.

Nói chuyện với CarExpert hôm nay, tổng giám đốc của Ateco cho Renault Australia Glen Sealey cho biết mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm.

“Chúng tôi phải thực sự đơn giản hóa cách chúng tôi kinh doanh, chúng tôi phải tương tác với mạng lưới, làm cho doanh nghiệp lấy khách hàng làm trung tâm hơn và xây dựng thương hiệu, chúng là những trụ cột cốt lõi,” ông nói.

“Nguồn cung đang có vấn đề,” ông nói thêm, cho thấy doanh số bán hàng có thể thậm chí còn cao hơn. Hơn nữa, rất ít thương hiệu đang mong đợi tình hình tồn kho của họ sẽ tốt hơn trước khi chúng trở nên tồi tệ hơn.

“Chúng tôi phải đưa Renault vào danh sách mua sắm SUV đó… SUV hạng nhẹ, nhỏ hoặc trung bình. Còn rất nhiều việc phải làm [there]”Ông Sealey nói thêm.

“Một trong những điều Renault thực sự muốn, đó là những chiếc xe có vẻ ngoài tuyệt vời. Không có gì tốt nếu những chiếc xe đẹp nhất bị che khuất. Chúng tôi cũng muốn giới thiệu thương hiệu với tư cách là người châu Âu, nhưng nó cũng rất con người, ”ông nói thêm.

Từ góc độ sản phẩm, Renault cho biết Koleos cũ có một số khí trong bình, trong khi Captur và Arkana lý tưởng sẽ trở thành những mẫu xe cốt lõi hơn.

Bước sang năm 2023, công ty dự kiến ​​sẽ đảm bảo hai mẫu xe điện mới: xe điện Kangoo E-Tech hình dáng mới trong quý đầu tiên, và bộ phân tần Megane E-Tech một năm sau đó.

“Bất kỳ sản phẩm mới nào được công bố từ phía EV, chúng tôi đều sẵn sàng hỗ trợ,” ông Sealey nói thêm, bao gồm cả tái sinh Renault 5 hatch.

Chúng ta có thể yên tâm mong đợi nhiều sản phẩm điện khí hóa sẽ ra mắt vào năm 2024-26, bao gồm các sản phẩm hybrid dành cho thị trường châu Âu và có khả năng là mẫu crossover Scenic tái sinh, chỉ xem trước trong khái niệm từ.

Ngoài ra còn có cái mới, Mẫu SUV cỡ nhỏ thay thế Kadjar của Renault Austral cho châu Âu, nơi có chung xương với Nissan Qashqai mới. Về chiếc xe đó, Renault trước đây đã cho biết “chúng tôi sẽ đặt tay cho bất kỳ sản phẩm dẫn động tay phải nào và sau đó đánh giá sản phẩm đó cho thị trường của chúng tôi”.

Công ty cũng tiếp tục thúc đẩy trường hợp mang sản phẩm Dacia giá rẻ vào đây, chẳng hạn như Duster thế hệ tiếp theo và chiếc SUV lớn hơn được xem trước bởi khái niệm Bigster. Ông Sealey cho biết những chiếc xe này sẽ được gắn huy hiệu của Renault, giống như ở Nam Phi.

Một mục tiêu khác là xây dựng lại các thông tin xác thực về hiệu suất của Renault, vốn đã mờ nhạt kể từ cái chết của Clio RS, mặc dù Megane RS sức chịu đựng. Renault đang đầu tư vào thương hiệu Alpine – đứng đầu bởi đội đua Công thức 1 – và các sản phẩm thể thao trong tương lai đang nằm trong tầm ngắm.

“Công chúng Úc rất dễ tiếp nhận các thương hiệu mới,” ông Sealey nói thêm, đề cập đến Alpine.

Chiếc coupe cổ điển, động cơ đặt giữa Alpine A110 coupe, đối thủ của Porsche 718 Cayman, đã bị giết ở đây vào tháng 9 năm ngoái sau khi nó không đáp ứng được các quy tắc về va chạm tác động bên cụ thể của Úc.

Ông Sealey kết luận: “Chúng tôi nhận thấy sự tăng trưởng ổn định tốt từ nay đến 2026/27.

HƠN: Kế hoạch xoay vòng của Renault Australia được đưa ra, khi Ateco tham gia vào