Sự thật thú vị: Peugeot 2008 là mẫu SUV phổ biến nhất châu Âu vào năm 2021. Đây cũng là mẫu xe bán chạy thứ 5 tại EU vào năm ngoái.
Nó khiến bạn tự hỏi tại sao hiệu suất của nó ở Úc lại ngược lại. Chỉ với 625 lượt đăng ký trong suốt năm 2021, Peugeot 2008 chiếm 0,5% trong một trong những phân khúc xe mới phát triển nhanh nhất của quốc gia chúng ta.
Bằng cách so sánh, Mazda CX-30 đã trả lại 13.309 lượt đăng ký và Volkswagen T-Roc quản lý 4838 doanh số hàng năm – và cả hai đều được coi là cầu nối giữa phân khúc phổ thông và cao cấp như Pug.
Tại sao điều này là trường hợp? Chúng tôi đã đến sau tay lái của chiếc Peugeot 2008 GT 2022 để xem liệu chiếc crossover nhỏ gọn bán chạy nhất này (ít nhất là ở châu Âu) có phải là một viên kim cương thô hay không.
Peugeot 2008 GT giá bao nhiêu?
Giá tăng trên diện rộng cho năm 2022, với chiếc GT 2008 giữa thông số kỹ thuật hiện đã phá vỡ rào cản 40.000 đô la ở mức $ 40,940 trước chi phí trên đường. Đó là mức tăng $ 1950 đối với chiếc xe năm 2021.
Người thử nghiệm của chúng tôi có tùy chọn cửa sổ trời toàn cảnh trị giá $ 1990, mặc dù nó không có gói ghế da Nappa có sẵn ($ 2690).
Giá xe Peugeot 2008 2022
- 2022 Peugeot 2008 Allure: $ 36,740 (+ $ 1750)
- 2022 Peugeot 2008 GT: $ 40,940 (+ $ 1950)
- 2022 Peugeot 2008 GT Sport: 48.290 USD (+ 4300 USD)
Tất cả giá không bao gồm chi phí trên đường
Mức giá đó đưa nó vào vị trí cuối cùng của phân khúc SUV cỡ nhỏ VFACTS, mặc dù thông số kỹ thuật của nó thấp hơn một chút so với các đối thủ cấu hình cao.
Các đối thủ chính bao gồm:
Tất cả giá không bao gồm chi phí trên đường trừ khi được chỉ định
Bạn được những gì?
Điểm nổi bật trong 2008 GT bao gồm:
- Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10 inch
- Định vị vệ tinh
- Apple CarPlay / Android Auto (có dây)
- Đèn pha LED với thiết kế “3 móng vuốt”
- Chùm sáng tự động
- Đèn sương mù với chức năng vào cua
- Đầu ống xả kép mạ crôm
- Mục nhập không cần chìa khóa
- Sạc điện thoại không dây
- Cảm biến đỗ xe phía trước
- Ánh sáng xung quanh
- Kính phía sau riêng tư
- Gương chiếu hậu bên màu đen bóng
- Tiêu đề màu đen
- Vô lăng bọc da đục lỗ
- Tấm chống gỉ ngưỡng cửa bằng thép không gỉ
Gói tùy chọn ghế da Nappa có sẵn ($ 2690), bổ sung thêm:
- Ghế bọc da nappa
- Ghế nóng trước
- Ghế lái chỉnh điện với massage
Một cửa sổ trời toàn cảnh cũng có sẵn với giá 1990 USD.
Là Peugeot 2008 GT an toàn?
Peugeot 2008 có một Xếp hạng an toàn ANCAP năm sao dựa trên thử nghiệm Euro NCAP được thực hiện vào năm 2019.
Nó nhận được điểm bảo vệ người lớn là 93%, điểm bảo vệ trẻ em là 87%, điểm bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương là 73% và điểm hỗ trợ an toàn là 72%.
Tất cả các mô hình đều đạt tiêu chuẩn với:
- Phanh khẩn cấp tự động (AEB)
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Giám sát sự chú ý của người lái xe
- Nhận dạng biển báo giao thông
- Túi khí phía trước, bên hông và rèm
- Đảo ngược camera
- Cảm biến đỗ xe phía sau
Trong khi tất cả các mẫu xe năm 2008 đều có AEB, GT và GT Sport có khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp trong điều kiện ánh sáng yếu, cùng với tính năng giám sát điểm mù và chùm tia cao tự động. GT Sport cũng bổ sung tính năng hỗ trợ định vị làn đường (căn giữa làn đường) và kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng dừng / đi.
Cái gì là Peugeot 2008 GT như thế nào ở bên trong?
Các thương hiệu Pháp nổi tiếng với việc làm mọi thứ theo cách của họ, và nội thất mới nhất của Peugeot thể hiện điều đó.
Được mệnh danh là i-Cockpit, cách tiếp cận kỳ quặc của thương hiệu Lion đối với bố cục nội thất và công thái học đặt vô lăng nhỏ gần như nằm gọn trong lòng bạn với cụm công cụ kỹ thuật số 3D vui nhộn nằm trên cao. Ngoài ra còn có thiết bị chuyển mạch kiểu bật tắt dọc theo ngăn xếp trung tâm, nằm bên dưới màn hình cảm ứng thông tin giải trí được thiết lập cao.
Trong khi một số đồng nghiệp của tôi phàn nàn về cách bố trí nội thất của Peugeot, cá nhân tôi không bận tâm về điều đó – mặc dù nó không hoàn hảo bằng bất kỳ phương tiện nào.
Tôi thích vô lăng khá thấp – như ý định của thương hiệu – và có thể đưa bánh xe vào vị trí mà vành trên nằm bên dưới cụm đồng hồ để có cái nhìn tốt về thiết bị đo lường ảo. Bánh xe hai chấu thể thao, với huy hiệu GT trong vỏ bọc này, cho cảm giác cầm trên tay rất tốt và gần giống như trò chơi điện tử.
Hầu hết các nút chuyển đổi và công tắc dễ rơi vào tay, và hầu hết được bố trí một cách hợp lý. Tuy nhiên, vẫn có một đường cong học tập cho một số chức năng nhất định.
Lấy ví dụ các công tắc con lăn trên vô lăng. Một bỏ qua và tua lại các bản nhạc / đài, cái còn lại chuyển đổi cách bố trí của cụm đồng hồ. Ngay cả sau một tuần lái chiếc xe này, tôi vẫn nhầm … bởi vì bạn điều khiển âm lượng bằng các nút ở bên trái của bánh xe, nhưng con lăn để thay đổi bài hát lại ở bên phải.
Đó là một câu chuyện tương tự với các điều khiển HVAC, được tích hợp trong hệ thống thông tin giải trí. Thật khó sử dụng nếu bạn cố gắng thay đổi nhiệt độ khi đang di chuyển và thời gian phản hồi chậm của bộ phận thông tin giải trí càng khiến bạn bực bội.
Vì chúng ta đang nói về thông tin giải trí, hệ thống này không phải là hệ thống yêu thích của tôi. Như trường hợp của các sản phẩm Peugeot và Citroen khác, thời gian tải và thời gian phản hồi rất nhàn nhã. Đồ họa là phù hợp và cung cấp một cái gì đó khác một chút so với những thứ bên ngoài Đức, nhưng nó gần như khác vì lợi ích của nó hơn là mang lại bất kỳ lợi ích nào.
Điều hướng vệ tinh có sẵn hoạt động đủ tốt, mặc dù đôi khi nó bị lag hoặc nhiễu hạt và Apple CarPlay (thông qua kết nối có dây) hoạt động tốt như bất kỳ thứ gì trong thời gian của chúng tôi với năm 2008.
Chất lượng và sự khéo léo là lý do để kỷ niệm ở Pug, tự hào có thiết kế sang trọng và nhiều vật liệu cảm ứng mềm mại rải rác khắp buồng lái. Nó không thể Mazda CX-30 tốt, nhưng nó vẫn ở đó với một số người dẫn đầu phân khúc – với mức giá chào bán của năm 2008, nó cần phải như vậy.
Những kẻ ghét đồ nhựa đen bóng sẽ không thích việc Peugeot sử dụng màu đen piano nặng nề, nhưng hãy giữ cho nó sạch sẽ và có một cảm giác đẹp giống Mercedes-Benz ở hàng ghế trước. Tuy nhiên, đường khâu tương phản màu xanh lá cây trong GT không thực sự phù hợp với lớp hoàn thiện bên ngoài màu xanh lam đáng yêu của người thử nghiệm của chúng tôi.
Ghế sau không rộng rãi như phía trước, chủ yếu là do cửa sổ trời toàn cảnh ăn sâu vào khoảng không. Ngoài ra, đầu gối và chỗ để chân là phù hợp, và hai người lớn cỡ trung bình nên vừa vặn với sự thoải mái hợp lý.
Đáng tiếc là không có lỗ thông hơi cho hành khách phía sau, nhưng có hai cổng sạc USB-A và ISOFIX hoặc các điểm neo trên cùng ở vị trí ghế ngoài.
Làm tròn các tiện nghi cho hàng ghế sau là túi đựng đồ phía sau ghế trước cũng như hộp đựng chai ở mỗi cửa.
Khởi động đo lường cạnh tranh 434L với hàng ghế sau tại chỗ, mở rộng thành 1467L với chúng gấp lại.
Bên cạnh thể tích khỏe khoắn, khoang hành lý rộng và vuông vắn, khá đặc trưng của các dòng xe châu Âu.
Sàn mô-đun có nghĩa là bạn có thể tối đa hóa khối lượng hoặc tạo không gian phẳng hơn để giảm thiểu tải trọng, và thậm chí ra ngoài khu vực lưng ghế sau khi gập lại.
Một bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian nằm bên dưới sàn khởi động.
Có gì dưới nắp ca-pô?
Các biến thể Peugeot 2008 Allure và GT được cung cấp bởi một Động cơ xăng ba xi-lanh tăng áp 1,2 lít đầu ra 96kW (5500 vòng / phút) và 230Nm (1750 vòng / phút), được gửi tới bánh trước thông qua hộp số tự động sáu cấp.
GT Sport thông số kỹ thuật cao hơn có phiên bản nâng cấp với 114kW và 240Nm, đồng thời có hộp số tự động tám cấp thay vì đơn vị sáu tốc độ rẻ hơn.
Theo nhà sản xuất, động cơ ba bình 1,2 lít có công suất thấp hơn tuyên bố tốc độ 9,3 giây từ 0-100km / h và mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 6,5L / 100km.
Peugeot khuyến nghị 95 RON cao cấp không chì là mức tối thiểu cho 44L bình xăng.
Làm thế nào Peugeot 2008 GT ổ đĩa?
Như một số đồng nghiệp của tôi đã nhận thấy trong các bài đánh giá trước đây về năm 2008, Pug nhỏ là một điều thú vị khi lái xe.
Mang trong mình kiến trúc Peugeot-Citroen CMP, nó kết hợp động cơ ba nồi mạnh mẽ, sẵn sàng với hệ động lực nhạy bén và cảm giác lái êm ái đáng ngạc nhiên.
Động cơ tăng áp 1,2 lít phổ biến cho nhiều mẫu xe Peugeot và Citroen, và chúng tôi từ lâu đã ca ngợi bản chất mạnh mẽ, đầy mô-men xoắn của nó. Nó có thể hơi cộc cằn khi chịu tải và thỉnh thoảng gửi một số rung động qua các bộ điều khiển, nhưng nhìn chung, nó là một đơn vị nhỏ tốt có thể vượt qua trọng lượng của nó.
Bánh răng sang số là một hộp số tự động sáu tốc độ có nguồn gốc từ Aisin, thực hiện công việc đủ tốt. Tuy nhiên, tự động sáu bánh răng có nghĩa là những hạn chế về đặc điểm kỹ thuật khi nói đến hỗ trợ người lái.
Vì một số lý do, Peugeot không phù hợp với các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng và định tâm làn đường chủ động cho các mẫu xe có số tự động sáu cấp. Thay vào đó, bạn phải nâng cấp lên chiếc GT Sport hàng đầu (48.290 USD) để có chúng.
Đó là một thiếu sót quan trọng, vì những tính năng đó đang trở thành trang bị tiêu chuẩn trong các mẫu xe đối thủ rẻ hơn. Chắc chắn nó nên được cung cấp như một tùy chọn – hoặc chúng ta nên mua động cơ này với số tự động tám cấp như thị trường nước ngoài.
Mặc dù 2008 GT sẽ không cung cấp cho bạn khả năng bán tự hành trên đường cao tốc như hầu hết các đối thủ cạnh tranh, nhưng nó mang đến một cảm giác lái hấp dẫn hơn hầu hết mọi người, với sự cân bằng ấn tượng giữa sự thoải mái và động lực học.
Tay lái nhỏ được nối với một giá đỡ tương đối trực tiếp, có trọng lượng tốt và chính xác, trong khi trọng lượng lề đường nhẹ (1247kg) và khung gầm sắc sảo tạo nên một người lái thú vị.
Nó có thể chỉ tạo ra 96kW (tại 5500 vòng / phút), nhưng 230Nm tăng áp ba xi-lanh mạnh mẽ từ 1750 vòng / phút có nghĩa là bạn sẽ có được hiệu suất dễ dàng ngoài luồng, tạo cảm hứng tự tin khi tạo ra những khoảng trống trong giao thông hoặc bắt kịp tốc độ trên đường cao tốc.
Peugeot cũng đã quay số trong một giai điệu hệ thống treo tuyệt vời. Việc đi lại thoải mái trong mọi tình huống, có thể được hỗ trợ bởi bộ lốp 215/60 R17 mũm mĩm.
Trong thị trấn, chiếc xe năm 2008 vượt qua những con đường thành phố ma cô và đường ray xe điện, và một khi tốc độ leo lên, nó sẽ ổn định một cách độc đáo với sự trưởng thành giống như một chiếc ô tô lớn. Bạn có thể thấy lý do tại sao người châu Âu mua những thứ này với số lượng lớn, đặc biệt là với những xa lộ tốc độ cao hơn của họ.
Tương tự như vậy, tiếng ồn của đường và gió cũng được loại bỏ đối với lớp học, mặc dù vậy điều đó có nghĩa là bạn sẽ nghe thấy nhiều tiếng động cơ ồn ào hơn – cho dù đó là chuyên nghiệp hay lừa đảo là tùy thuộc vào bạn.
Thực sự đáng tiếc khi các lớp Allure và GT không cung cấp các hệ thống hỗ trợ cao cấp hơn của Peugeot, bởi vì điều đó sẽ cung cấp cho chiếc xe này thêm một lớp khả năng và sự tinh tế khi đi đường dài.
Bao nhiêu Peugeot 2008 GT chi phí để chạy?
Peugeot 2008 được bảo hành bởi công ty bảo hành năm năm, không giới hạn km với sự hỗ trợ bên đường và chương trình Hứa hẹn về Giá Dịch vụ trong cùng thời gian năm năm.
Vào năm 2021, năm năm bảo dưỡng đầu tiên có giá là $ 2235 trong Allure và GT, và $ 2466 trong GT Sport.
Đối với mức tiêu thụ nhiên liệu trong thế giới thực, chúng tôi đã thấy các chỉ số được chỉ ra trong tám giây thấp với việc lái xe hỗn hợp lệch với việc đi lại hàng ngày.
CarExpert’s Đảm nhận Peugeot 2008 GT
Chỉ có 625 chiếc Peugeot 2008 mới được đăng ký tại Úc trong suốt năm đầu tiên được bán ra, nhưng điều này không phản ánh chất lượng của chiếc crossover cỡ nhỏ của Pháp.
Năm 2008 chắc chắn đáng được chú ý hơn – nhìn bắt mắt, cabin được hoàn thiện đẹp mắt và cảm giác lái thú vị. Tuy nhiên, sự thỏa hiệp về giá cả và thông số kỹ thuật cao vẫn là rào cản, giống như các mẫu Peugeot khác.
Đối với giá chào bán, Peugeot nên có tiêu chuẩn bộ hỗ trợ nâng cao và tự động tám cấp trên tất cả các mẫu xe, điều này sẽ tạo nên rất nhiều điểm nhấn trong cuộc cạnh tranh. Với giá gần 41.000 đô la cộng với đường trường, 2008 GT được định giá so với các đối thủ hàng đầu cung cấp nhiều hơn cho số tiền của bạn ngoài các công nghệ hỗ trợ.
Mặc dù vậy, có một sức hấp dẫn đối với năm 2008 – thứ lỗi cho cách chơi chữ. Tôi thích giao diện, đặc biệt là với màu xanh lam này, nó khá thoải mái và thiết thực, và nó là một cái gì đó khác biệt trong một phân khúc cạnh tranh khốc liệt.
Bạn có nên mua một cái? Đó là việc bạn có thể sống mà không có các tính năng trên hay không. Mặt khác, năm 2008 là một gói toàn diện đang kêu gọi sự chú ý của bạn – mon Dieu!
Nhấp vào hình ảnh để xem toàn bộ thư viện
